Penggunaan Seramik termaju dalam Kenderaan Tenaga Baharu
Dalam industri kenderaan tenaga baharu, penggunaan pelbagai bahan termaju adalah asas yang menyokong keseluruhan industri. Dalam artikel ini, kami akan meneroka peranan seramik yang semakin penting dalam proses pemindaian kenderaan tenaga baharu.
Dalam pemacu motor teras kenderaan tenaga baharu, penggunaan peranti SiC MOSFET memberikan peningkatan 5% hingga 10% dalam julat berbanding Si IGBT tradisional, dan ia dijangka menggantikan Si IGBT secara beransur-ansur pada masa hadapan. Walau bagaimanapun, cip SiC MOSFET mempunyai kawasan yang kecil dan keperluan pelesapan haba yang tinggi. Laminat bersalut tembaga seramik ialah bahan komposit dengan kuprum-seramik-kuprum"sandwic"struktur. Ia mempunyai ciri-ciri pelesapan haba yang baik, penebat yang tinggi, kekuatan mekanikal yang tinggi, padanan pengembangan haba dengan cip, dan juga mempunyai ciri-ciri kapasiti membawa arus yang kuat, prestasi kimpalan dan ikatan yang baik, dan kekonduksian haba yang tinggi bagi tembaga bebas oksigen. Ia hampir menjadi pilihan yang diperlukan untuk MOSFET SiC dalam bidang kenderaan tenaga baharu. Substrat seramik silikon nitrida mempunyai keupayaan pelesapan haba yang sangat baik dan kebolehpercayaan yang tinggi, menjadikannya salah satu bahan pembungkusan utama untuk modul SiC MOSFET.
Geganti Seramik
Teknologi kawalan elektronik ialah penunjuk penting bagi tahap pembangunan kenderaan elektrik penjimatan tenaga baharu, dan geganti seramik DC voltan tinggi ialah komponen teras sistem kawalan elektronik. Dalam geganti vakum DC voltan tinggi, penebat seramik menggelongsor antara pemasangan sesentuh bergerak dan rod pemacu dalam ruang vakum yang dimeterai oleh logam dan seramik, memastikan penebat elektrik yang baik antara sesentuh bergerak dan pegun dalam sebarang keadaan pengaliran atau putus sambungan, mengekalkan sistem litar magnetik dengan plat kuk magnetik geganti dan teras besi, dsb., dan memastikan keupayaan pemadaman arka geganti apabila menukar beban DC voltan tinggi. Arka adalah punca utama pembakaran kenderaan. Hanya produk geganti yang mencapai"tanpa arka"sambungan dan pemutusan asas boleh menyelesaikan masalah"pembakaran."
Perumahan Seramik Geganti
Fius Seramik
Fius ialah peranti yang digunakan untuk melindungi litar daripada arus lebih. Semasa beroperasi, fius disambungkan secara bersiri dalam litar, dan arus beban mengalir melalui fius. Apabila litar pintas atau beban lampau berlaku dalam litar, kesan haba arus lebihan mencairkan dan mengewapkan elemen fius, mewujudkan jurang yang menghasilkan arka. Fius memotong litar yang rosak dengan memadamkan arka, dengan itu melindungi litar.
Fius automotif dibahagikan kepada bahagian voltan rendah dan voltan tinggi, dengan perlindungan voltan tinggi terutamanya terpakai kepada kenderaan tenaga baharu. Voltan yang digunakan biasanya 60VDC-1500VDC, terutamanya untuk melindungi litar utama dan tambahan fius kuasa (fius voltan tinggi untuk kenderaan tenaga baharu). Memandangkan pasaran kenderaan tenaga baharu memasuki era pasca subsidi dan permintaan penggunaan peribadi memacu platform voltan tinggi kenderaan tenaga baharu, keperluan untuk keselamatan di kawasan voltan tinggi seperti pengecasan pantas, motor, peranti kuasa, dll., tidak boleh diabaikan. Kestabilan dan keupayaan gangguan pantas fius akan terus mengalami pertumbuhan berkelajuan tinggi dalam pertumbuhan pesat kenderaan tenaga baharu.
Fius Seramik
Kapasitor Seramik Berbilang Lapisan (MLCC)
Kapasitor seramik berbilang lapisan (MLCCs) dikenali sebagai"nasi"industri elektronik dan merupakan salah satu komponen elektronik pasif yang paling banyak digunakan di seluruh dunia. Hampir semua elektronik pengguna memerlukan penggunaan komponen MLCC. Berbanding dengan kenderaan tradisional, tahap elektrifikasi dalam kenderaan elektrik telah meningkat dengan banyak. Daripada sistem kawalan elektronik dan pengurusan bateri yang baru ditambah kepada sistem audio dan hiburan, sistem ADAS, dan sistem pemanduan autonomi sepenuhnya, tahap peningkatan elektrifikasi kenderaan telah banyak menggalakkan pertumbuhan MLCC automotif.
Kapasitor Seramik Berbilang Lapisan
Penggunaan galas seramik dalam kenderaan tenaga baru telah menjadi trend. Kenderaan tenaga baharu telah meletakkan lebih banyak permintaan pada galas automotif. Pertama, berbanding dengan galas tradisional, galas motor mempunyai kelajuan putaran yang lebih tinggi dan memerlukan bahan dengan ketumpatan yang lebih rendah dan rintangan haus yang lebih baik. Kedua, disebabkan oleh perubahan medan elektromagnet yang disebabkan oleh arus ulang alik dalam motor, penebat yang lebih baik diperlukan untuk mengurangkan kakisan galas yang disebabkan oleh nyahcas elektrik. Ketiga, permukaan bebola galas perlu lebih licin dengan kurang haus. Bola seramik mempunyai ciri seperti ketumpatan rendah, kekerasan tinggi, dan rintangan haus yang sangat baik, menjadikannya sesuai untuk putaran berkelajuan tinggi dalam persekitaran suhu tinggi, magnet kuat dan vakum tinggi. Mereka tidak boleh digantikan dalam bidang ini.
Motor Tesla menggunakan galas seramik untuk aci keluarannya, khususnya galas seramik hibrid yang direka oleh NSK, dengan 50 bola silikon nitrida. Motor ATA250 Audi juga menggunakan galas seramik untuk dua galas rotor dalamannya.
Galas Seramik
Bahan komposit karbon-seramik (C/C-SiC) ialah jenis bahan pad brek baharu yang dibangunkan berasaskan bahan komposit karbon/karbon. Ia menggunakan rasa tebuk jarum gentian karbon tiga dimensi sebagai rangka bertetulang dan adalah komposit dengan mendepositkan karbon, SiC dan silikon sisa. Bahan ini menggabungkan sifat fizikal gentian karbon dan karbida silikon polihabluran dan mempamerkan ciri-ciri seperti kestabilan suhu tinggi, kekonduksian terma yang tinggi dan haba tentu yang tinggi. Selain itu, brek seramik karbon mempunyai kelebihan ringan dan rintangan haus. Mereka bukan sahaja memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek tetapi juga mengelakkan semua masalah yang disebabkan oleh beban. Menurut penyelidikan, sepasang cakera brek seramik karbon boleh mengurangkan berat sistem suspensi kenderaan sebanyak 20 kg berbanding cakera brek besi tuang dengan saiz yang sama, yang boleh meningkatkan julat kenderaan elektrik sebanyak lebih kurang 50 km. Dalam konteks aliran elektrifikasi, kepintaran dan pembangunan mewah dalam industri kenderaan tenaga baharu, sistem brek seramik karbon boleh meningkatkan kelajuan tindak balas kenderaan dengan ketara, memendekkan jarak brek, dan dijangka menjadi penggerak terbaik untuk brek kawalan talian. Ia boleh dianggap sebagai komponen ringan utama untuk kenderaan elektrik masa hadapan. sistem brek seramik karbon boleh meningkatkan kelajuan tindak balas kenderaan dengan ketara, memendekkan jarak brek, dan dijangka menjadi penggerak terbaik untuk brek kawalan talian. Ia boleh dianggap sebagai komponen ringan utama untuk kenderaan elektrik masa hadapan. sistem brek seramik karbon boleh meningkatkan kelajuan tindak balas kenderaan dengan ketara, memendekkan jarak brek, dan dijangka menjadi penggerak terbaik untuk brek kawalan talian. Ia boleh dianggap sebagai komponen ringan utama untuk kenderaan elektrik masa hadapan.
Cakera Brek Seramik
Penyambung Pengedap Bateri Seramik
Penyambung pengedap bateri seramik adalah komponen penting bagi kenderaan elektrik tenaga baharu. Ia digunakan untuk membentuk sambungan tertutup dan konduktif antara plat penutup bateri dan lajur elektrod dalam kenderaan elektrik tenaga baharu.
Seramik mempunyai penebat elektrik yang unggul dan kekuatan mekanikal, menjadikannya semakin biasa dalam industri elektronik sebagai komponen pengedap. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat bateri terkemuka telah secara beransur-ansur menggantikan pengedap plastik biasa dengan pengedap seramik, meningkatkan keselamatan dengan ketara.
Penyambung Pengedap Bateri
Pemisah Bateri Seramik
Membran poliolefin pada masa ini adalah membran arus perdana, tetapi kestabilan habanya agak lemah. Takat lebur polipropilena (PP) dan polietilena (PE) masing-masing ialah 165°C dan 135°C, yang boleh menyebabkan masalah keselamatan yang berpotensi kerana membran mengecut atau cair pada suhu tinggi, membawa kepada litar pintas dalaman, kebakaran, atau bahkan letupan. Sebagai tindak balas kepada keadaan ini, pelbagai kaedah telah diterima pakai untuk meningkatkan kestabilan haba membran, dan menyalut lapisan zarah seramik bukan organik pada membran PP atau PE dianggap sebagai kaedah yang paling berkesan dan menjimatkan. Bahan seramik memberikan rintangan haba yang tinggi, manakala pelekat memberikan lekatan untuk mengekalkan integriti struktur salutan dan keseluruhan membran komposit. Di satu pihak, membran bersalut seramik ini secara berkesan meningkatkan keselamatan bateri litium-ion dengan menghalang litar pintas pada suhu tinggi disebabkan oleh kestabilan haba yang lebih baik. Sebaliknya, membran bersalut seramik mempunyai keupayaan pembasahan dan pengekalan cecair yang baik dengan elektrolit dan bahan elektrod positif/negatif, meningkatkan prestasi dan jangka hayat bateri. Bahan seramik yang biasa digunakan termasuk alpha-alumina, boehmite, SiO2, CeO2, MgAl2O4, ZrO, dan TiO2.
Seramik salutan lapisan
XIAMEN MASCERA TECHNOLOGY CO., LTD. ialah pembekal terkemuka dan boleh dipercayai yang mengkhusus dalam pembuatan dan penjualan alat ganti seramik teknikal. Kami menyediakan pengeluaran tersuai dan pemesinan berketepatan tinggi untuk pelbagai siri bahan seramik berprestasi tinggi termasuk seramik alumina, seramik zirkonia, silikon nitrida, silikon karbida, boron nitrida, aluminium nitrida dan seramik kaca boleh dimesin. Pada masa ini, bahagian seramik kami boleh didapati dalam banyak industri seperti mekanikal, kimia, perubatan, semikonduktor, kenderaan, elektronik, metalurgi dan lain-lain. Misi kami adalah untuk menyediakan bahagian seramik berkualiti terbaik untuk pengguna global dan ia adalah satu keseronokan untuk melihat seramik kami. bahagian berfungsi dengan cekap dalam aplikasi khusus pelanggan. Kami boleh bekerjasama dalam kedua-dua prototaip dan pengeluaran besar-besaran, dialu-alukan untuk menghubungi kami jika anda mempunyai permintaan.
