Penggunaan Seramik Termaju dalam Kenderaan Tenaga Baharu
Dalam industri kenderaan tenaga baharu, penggunaan pelbagai bahan canggih merupakan asas yang menyokong keseluruhan industri. Dalam artikel ini, kita akan meneroka peranan seramik yang semakin penting dalam proses pencerdasan kenderaan tenaga baharu.
Dalam pemacu motor teras kenderaan tenaga baharu, penggunaan peranti SiC MOSFET memberikan peningkatan julat 5% hingga 10% berbanding Si IGBT tradisional, dan ia dijangka akan menggantikan Si IGBT secara beransur-ansur pada masa hadapan. Walau bagaimanapun, cip SiC MOSFET mempunyai kawasan yang kecil dan keperluan pelesapan haba yang tinggi. Laminat bersalut tembaga seramik ialah bahan komposit dengan struktur kuprum-seramik-kuprum "sandwichd". Ia mempunyai ciri-ciri pelesapan haba yang baik, penebat yang tinggi, kekuatan mekanikal yang tinggi, padanan pengembangan haba dengan cip, dan juga mempunyai ciri-ciri kapasiti bawaan arus yang kuat, prestasi kimpalan dan ikatan yang baik, dan kekonduksian haba tembaga bebas oksigen yang tinggi. Ia hampir menjadi pilihan yang diperlukan untuk SiC MOSFET dalam bidang kenderaan tenaga baharu. Substrat seramik silikon nitrida mempunyai keupayaan pelesapan haba yang sangat baik dan kebolehpercayaan yang tinggi, menjadikannya salah satu bahan pembungkusan utama untuk modul SiC MOSFET.
Relay Seramik
Teknologi kawalan elektronik merupakan petunjuk penting bagi tahap pembangunan kenderaan elektrik penjimatan tenaga baharu, dan geganti seramik DC voltan tinggi merupakan komponen teras sistem kawalan elektronik. Dalam geganti vakum DC voltan tinggi, penebat seramik meluncur di antara pemasangan sentuhan bergerak dan rod pemacu dalam ruang vakum yang dimeteraikan oleh logam dan seramik, memastikan penebat elektrik yang baik antara sentuhan bergerak dan pegun dalam sebarang keadaan pengaliran atau pemutusan, mengekalkan sistem litar magnet dengan plat yoke magnet dan teras besi geganti, dsb., dan memastikan keupayaan pemadaman arka geganti apabila menukar beban DC voltan tinggi. Arka merupakan punca utama pembakaran kenderaan. Hanya produk geganti yang mencapai sambungan dan pemutusan "arc-freeddhhh yang secara asasnya dapat menyelesaikan masalah pembakaran "."
Perumahan Seramik Relay
Fius Seramik
Fius ialah peranti yang digunakan untuk melindungi litar daripada arus lampau. Semasa beroperasi, fius disambungkan secara siri dalam litar, dan arus beban mengalir melalui fius. Apabila litar pintas atau beban lampau berlaku dalam litar, kesan haba arus lampau mencairkan dan mengewapkan elemen fius, mewujudkan jurang yang menghasilkan arka. Fius memotong litar yang rosak dengan memadamkan arka, sekali gus melindungi litar.
Fius automotif dibahagikan kepada bahagian voltan rendah dan voltan tinggi, dengan perlindungan voltan tinggi terutamanya terpakai untuk kenderaan tenaga baharu. Voltan yang digunakan secara amnya 60VDC-1500VDC, terutamanya untuk melindungi litar utama dan tambahan fius kuasa (fius voltan tinggi untuk kenderaan tenaga baharu). Memandangkan pasaran kenderaan tenaga baharu memasuki era pasca subsidi dan permintaan penggunaan peribadi memacu platform voltan tinggi kenderaan tenaga baharu, keperluan untuk keselamatan di kawasan voltan tinggi seperti pengecasan pantas, motor, peranti kuasa, dan sebagainya, tidak boleh diabaikan. Kestabilan dan keupayaan gangguan pantas fius akan terus mengalami pertumbuhan berkelajuan tinggi dalam pertumbuhan pesat kenderaan tenaga baharu.
Fius Seramik
Kapasitor Seramik Berbilang Lapisan (MLCC)
Kapasitor seramik berbilang lapisan (MLCC) dikenali sebagai "rice" dalam industri elektronik dan merupakan salah satu komponen elektronik pasif yang paling banyak digunakan di seluruh dunia. Hampir semua elektronik pengguna memerlukan penggunaan komponen MLCC. Berbanding dengan kenderaan tradisional, tahap elektrifikasi dalam kenderaan elektrik telah meningkat dengan ketara. Daripada sistem kawalan elektronik dan pengurusan bateri yang baru ditambah kepada sistem audio dan hiburan, sistem ADAS dan sistem pemanduan autonomi sepenuhnya, peningkatan tahap elektrifikasi kenderaan telah banyak menggalakkan pertumbuhan MLCC automotif.
Kapasitor Seramik Berbilang Lapisan
Penggunaan galas seramik dalam kenderaan tenaga baharu telah menjadi satu trend. Kenderaan tenaga baharu telah meletakkan lebih banyak permintaan pada galas automotif. Pertama, berbanding galas tradisional, galas motor mempunyai kelajuan putaran yang lebih tinggi dan memerlukan bahan dengan ketumpatan yang lebih rendah dan rintangan haus yang lebih baik. Kedua, disebabkan oleh perubahan medan elektromagnet yang disebabkan oleh arus ulang-alik dalam motor, penebat yang lebih baik diperlukan untuk mengurangkan kakisan galas yang disebabkan oleh nyahcas elektrik. Ketiga, permukaan bebola galas perlu lebih licin dengan kurang haus. Bebola seramik mempunyai ciri-ciri seperti ketumpatan rendah, kekerasan yang tinggi dan rintangan haus yang sangat baik, menjadikannya sesuai untuk putaran berkelajuan tinggi dalam persekitaran suhu tinggi, magnet yang kuat dan vakum yang tinggi. Ia tidak boleh digantikan dalam medan ini.
Motor Tesla menggunakan galas seramik untuk aci keluarannya, khususnya galas seramik hibrid yang direka oleh NSK, dengan 50 bebola silikon nitrida. Motor ATA250 Audi juga menggunakan galas seramik untuk dua galas rotor dalamannya.
Galas Seramik
Bahan komposit karbon-seramik (C/C-SiC) ialah sejenis bahan pad brek baharu yang dibangunkan berdasarkan bahan komposit karbon/karbon. Ia menggunakan felt berlubang jarum gentian karbon tiga dimensi sebagai rangka yang diperkukuh dan dikompositkan dengan memendapkan karbon, SiC dan silikon sisa. Bahan ini menggabungkan sifat fizikal gentian karbon dan silikon karbida polikristalin dan mempamerkan ciri-ciri seperti kestabilan suhu tinggi, kekonduksian terma yang tinggi dan haba tentu yang tinggi. Selain itu, brek seramik karbon mempunyai kelebihan ringan dan rintangan haus. Ia bukan sahaja memanjangkan hayat perkhidmatan cakera brek tetapi juga mengelakkan semua masalah yang disebabkan oleh beban. Menurut kajian, sepasang cakera brek seramik karbon boleh mengurangkan berat sistem penggantungan kenderaan sebanyak 20 kg berbanding cakera brek besi tuang dengan saiz yang sama, yang boleh meningkatkan jarak kenderaan elektrik sebanyak kira-kira 50 km. Dalam konteks elektrifikasi, kecerdasan dan trend pembangunan mewah dalam industri kenderaan tenaga baharu, sistem brek seramik karbon boleh meningkatkan kelajuan tindak balas kenderaan dengan ketara, memendekkan jarak brek dan dijangka menjadi penggerak terbaik untuk brek kawalan talian. Ia boleh dianggap sebagai komponen ringan utama untuk kenderaan elektrik masa hadapan.
Cakera Brek Seramik
Penyambung Pengedap Bateri Seramik
Penyambung pengedap bateri seramik merupakan komponen penting dalam kenderaan elektrik tenaga baharu. Ia digunakan untuk membentuk sambungan kedap dan konduktif antara plat penutup bateri dan lajur elektrod dalam kenderaan elektrik tenaga baharu.
Seramik mempunyai penebat elektrik dan kekuatan mekanikal yang unggul, menjadikannya semakin biasa dalam industri elektronik sebagai komponen pengedap. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat bateri terkemuka telah secara beransur-ansur menggantikan pengedap plastik biasa dengan pengedap seramik, sekali gus meningkatkan keselamatan dengan ketara.
Penyambung Pengedap Bateri
Pemisah Bateri Seramik
Membran poliolefin kini merupakan membran arus perdana, tetapi kestabilan termanya agak lemah. Takat lebur polipropilena (PP) dan polietilena (PE) masing-masing ialah 165°C dan 135°C, yang boleh menyebabkan potensi masalah keselamatan kerana membran mengecut atau cair pada suhu tinggi, yang membawa kepada litar pintas dalaman, kebakaran, atau letupan. Sebagai tindak balas kepada situasi ini, pelbagai kaedah telah digunakan untuk meningkatkan kestabilan terma membran, dan menyalut lapisan zarah seramik bukan organik pada membran PP atau PE dianggap sebagai kaedah yang paling berkesan dan menjimatkan. Bahan seramik memberikan rintangan haba yang tinggi, manakala pelekat memberikan lekatan untuk mengekalkan integriti struktur salutan dan keseluruhan membran komposit. Di satu pihak, membran bersalut seramik ini berkesan meningkatkan keselamatan bateri litium-ion dengan mencegah litar pintas pada suhu tinggi disebabkan oleh kestabilan terma yang lebih baik. Sebaliknya, membran bersalut seramik mempunyai keupayaan pembasahan dan pengekalan cecair yang baik dengan elektrolit dan bahan elektrod positif/negatif, sekali gus meningkatkan prestasi dan jangka hayat bateri dengan ketara. Bahan seramik yang biasa digunakan termasuk alfa-alumina, boehmit, SiO2, CeO2, MgAl2O4, ZrO, dan TiO2.
Seramik salutan lapisan
XIAMEN MASCERA TECHNOLOGY CO., LTD. ialah pembekal yang bereputasi dan boleh dipercayai yang mengkhusus dalam pembuatan dan penjualan bahagian seramik teknikal. Kami menyediakan pengeluaran tersuai dan pemesinan berketepatan tinggi untuk pelbagai siri bahan seramik berprestasi tinggi termasuk seramik alumina, seramik zirkonia, silikon nitrida, silikon karbida, boron nitrida, aluminium nitrida dan seramik kaca boleh mesinPada masa ini, bahagian seramik kami boleh didapati dalam pelbagai industri seperti mekanikal, kimia, perubatan, semikonduktor, kenderaan, elektronik, metalurgi dan sebagainya. Misi kami adalah untuk menyediakan bahagian seramik berkualiti terbaik untuk pengguna global dan merupakan satu keseronokan untuk melihat bahagian seramik kami berfungsi dengan cekap dalam aplikasi khusus pelanggan. Kami boleh bekerjasama dalam kedua-dua prototaip dan pengeluaran besar-besaran, sila hubungi kami jika anda mempunyai permintaan.
